이전의 글들은 런칭쇼가 주된 내용이었다면 이젠 라세티프리미어가 어떤 차인지 살펴보도록 하겠습니다. 참고적으로 저 리더유는 차에 대한 풍부한 지식이 없어 그닥 차량 성능에 대해서는 관심히 없습니다. 그냥 제가 느끼는데 문제만 없으면 그만!! ㅋ 그래서 차를 볼때는 디자인을 굉장히 중요시 합니다. 특히 실내 디자인! 항상 제가 있어야 하는 공간이기 때문에 조금 더 관심을 가집니다.
그럼 지금부터 라세티 프리미어가 어떤 차인지 꼼꼼히 살펴 볼테니 관심있게 지켜봐 주세요~^^
[ Exterior ]
그럼 지금부터 라세티 프리미어가 어떤 차인지 꼼꼼히 살펴 볼테니 관심있게 지켜봐 주세요~^^
[ Exterior ]
▲ 라세티 프리미어 전면 모습
전면의 전체적인 느낌은 세련되면서도 단단한 느낌이 듭니다.
비슷한 느낌의 차를 생각해 보면 캐딜락의 CTS와 느낌이 비슷하다고 할까요?
각지고 묵직한 모습이 많이 유사합니다.
둘다 GM에서 나온 차라서 아마 디자인 모태가 비슷하지 않을까 합니다.
근데 그릴은 조금 대충만들었다는 생각이~ ㅡㅡ;
▲ 라세티 프리미어 전면 그릴
전면 그릴은 디자인에 대한 전혀 고민이 없었던 거 같습니다.
아는 사람은 이미 알지만 J300 똑같은 모델로
시보레가 크루즈로 출시했는데..그 차를 보면 그릴 하나에도
디자인요소를 가미해 더욱더 완성도 높은 모습을 보이고 있습니다.
▲ 시보레 크루즈 모습
똑같은 차인데도 느낌이 많이 다르죠?
전면 그릴 하나가 이렇게 새로운 느낌을 전해 주기도 합니다.
▲ 라세티 프리미어 모습
그렇다면 대우는 왜 이런 그릴을 택했을까요?
대우니까 너무 세련되면 안된다는 생각이었을까요?
꼭 시보레와 똑같게 하라는 것이 아닌
국내용에도 나름의 디자인 고민이 있었다면 이런 그릴은 안나왔을 거라 생각이 됩니다.
그릴 아무것도 아닌 것 같지만 차의 핵심적인 포인트 역할을 하기 때문에 중요한 부분입니다.
아마 라세티 프리미어의 주 고객층이 젊은 층이 될텐데..
시보레 그릴로 바꿔서 타고 다닐 것은 분명한 사실입니다.
즉, 이미 대우의 그릴은 죽었습니다.
바램이 있다면 다음 차에서는 다른 회사에 똑같은 차가 출시되도
국내의 그릴이 더 멋져 그걸로 바꾸는 그런 상황을 그려봅니다.
▲ 라세티 프리미어 라이트
각지면서도 세련된 디자인이 돋보이는 부분입니다.
옆선까지 늘어진 헤드라이트가 입체적인 느낌을 전해줘
단조로울수도 있는 직선의 미가 세련됨으로 표현되었습니다. good ^^
그리고 라이트가 커 전면 시야 확보에도 많은 도움이 될것 같습니다.
▲ 라세티 프리미어 안개등
깔끔한 디자인의 안개등이 차에 잘 녹아들어 있습니다.
▲ 라세티 프리미어 워셔액 노즐
노즐은 이렇게 바깥쪽에 노출되어 있는 형식으로 되어 있습니다.
분사 범위가 넓어 골고루 뿌려 주는데 문제 없습니다. ^^
▲ 라세티 프리미어 옆라인 모습
앞부터 뒤까지 자연스럽게 이어지는 곡선의 미가 세련된 옆라인을 만들어 냈습니다.
▲ 라세티 프리미어 시그널 방향지시등
요즘 시그널 방향지시등도 특별한 디자인을 적용한 경우가 많은데..
일반적인 모양의 방향지시등이 달려있습니다.
전체적으로 디자인이 잘 빠진 만큼 조금 더 신경썼으면 좋았을텐데 아쉬운 부분입니다.
▲ 라세티 프리미어 도어 손잡이
중형급 이상에서나 도입되었던 손잡이 형태를 가지고 있습니다.
고급형 아이템를 두루 갖추고 있네요~ ^^
▲ 라세티 프리미어 주유구
주유구도 원형 형태로 예쁘게 튜닝이 가능할 것 같습니다. ^^
개인적으로 투스카니 주유구가 이쁘던데~ ㅎㅎ
▲ 라세티 프리미어 알루미늄 휠
자동차의 핵심 포인트 중에 하나인 휠~
국내차가 대부분 그렇지만 라세티 프리미어도 그냥 노멀한 형태의 휠 모습을 보이고 있습니다.
아주 나쁜 디자인은 아니지만 그렇다고 세련된 디자인도 아니라 아쉬운 부분입니다.
조금 감각적인 휠 디자인을 채용하면 안되나??
▲ 라세티 프리미어 뒷 모습
첫 느낌은 솔직히 별로 였는데.. 계속 보다보니 그런데로 괜찮아 보였습니다.
하지만 후미등이 조금 더 날렵하게 나왔으면 좋았을텐데.. 아쉽네요~ ^^;;;
▲ 라세티 프리미어 후미등
동글동글하게 나온 모습이 딱 준중형급이라는 생각이 드는 디자인입니다.
물론 이 부분은 개인적인 시각차가 커 단정지어 말하기 힘든 부분이지만
조금 더 날렵하게 뺐으면 좋았지 않았을까라는 생각을 해봅니다.
LED 적용도 ^^ ---> 가격이 너무 비싸지겠죠.. ^^;;;
▲ 라세티 프리미어 트렁크 도어 열림
가운데 검정색 단추로 되어 있는데 터치식처럼 살짝 대주면 찰칵 하면서 열리게 됩니다.
고급차에나 적용되어 있는 시스템이라고 하네요~ 신기신기.. ^^
▲ 라세티 프리미어 트렁크 비상탈출 손잡이
트렁크 위쪽에는 이렇게 비상탈출 손잡이가 있습니다.
혹시나 납치당했거나 뒷트렁크에 갖히게 될 경우 이걸 잡아 당기면 문이 열리게 되어 있습니다.
손잡이에 표시된 이미지가 굉장히 재밌네요~
아무래도 납치에 많은 비중을 둔듯~ ㅋ
▲ 라세티 프리미어 트렁크
트렁크를 여니 꽤 큰 공간이 있는 걸 확인 할 수 있습니다.
차가 커진 만큼 저장 공간도 많이 커진걸까요?
왠만한 짐은 여유있게 적재할 수 있을 것 같습니다. ^^
▲ 라세티 프리미어 스페어 공간
판을 들어올리면 이렇게 스페어 타이어를 넣는 공간과 타이어와 관련된 기계가 들어있습니다.
▲ 라세티 프리미어 스페어 장비
타이어 갈때 들어올리는 건지 바람을 넣어 주는건지 정확히는 모르지만 이런 장비도 들어있네요^^
▲ 라세티 프리미어 엔진 룸
깔끔하게 정리된 모습이 확실히 나날이 기술이 발전해 간다는 걸 느낄 수 있었습니다.
안에 장비들이 어떤 좋은게 달렸는지는 PASS~ ㅎㅎ
[ Interior ]
▲ 라세티 프리미어 센터페시아
이게 리더유가 그토록 감탄했던 센터페시아 모습입니다.
정말 외제차라 해도 손색없을 정도로 화려해지고 멋져졌습니다.
중형차에서도 잘 느끼지 못했던 멋진 일체형 디자인을 실현 시켰네요~^^
▲ 라세티 프리미어 센터페시아
5인치의 그래픽 인포메이션 디스플레이가 탑재되어 있어
보여주는 재미와 디자인의 완성도를 높이고 있습니다.
개인적으로 이런 LCD창을 좋아라 해서리~ ㅋㅋ
그리고 오디오 컨트롤러도 아래쪽에 일체감있게 장착되어 있어
조작의 편의성이나 디자인면에서 라세티 프리미어 만의
오디오 시스템을 제대로 보여주고 있습니다.
▲ 라세티 프리미어 그래픽 인포메이션 디스플레이
모든 컨트롤은 이렇게 화면을 통해 부여주고 있습니다.
깔끔하고 보기좋지요? ^^
하지만 보여지는 그래픽이 조금은 단순해 조금더 화려했으면 하는 바램이~
너무 많은걸 바라나~ ㅎㅎ
▲ 라세티 프리미어 센퍼페시아 하단
하단부터 기어가 일체감있게 잘 디자인 되어 있습니다.
▲ 라세티 프리미어 센퍼페시아 하단 컨트롤러
차량 내부를 컨트롤 하는 기능들이 배치되어 있습니다.
비상등이 아래쪽에 있다는게 좀 사용하기 불편하지 않을까 생각이 들기도 하네요~
▲ 도어락 잠금 열림
신기하게 도어락 잠금 컨트롤이 센터페시아에 달려있네요~ ^^
▲ 라세티 프리미어 온열 시트 컨트롤러
온열시트는 온도가 3단계로 조절이 가능해 세심한 배려를 해두었습니다.
지금같이 추운 겨울 뜨끈뜨끈한 좌석이 그리워지네요~ ㅎㅎ
▲ 라세티 프리미어 오토 기어
예쁘게 잘 빠진 기어시스템과 스피드를 즐길 수 있게 스틱모드를 제공하고 있습니다.
6단 미션인 만큼 다양한 재미를 느낄 수 있습니다.
웅~ 하는 RPM 소리와 변속감이 좋아 스틱의 묘미를 느낄 수 있네요~
▲ 핸드브레이크
핸드브레이크도 예쁜 디자인으로 잘 구성되어 있습니다. ^^
▲ 라세티 프리미어 핸들
스포티한 느낌의 감각적인 핸들입니다.
역시 실내는 많이 신경쓴 것을 느낄 수 있습니다. ^^
▲ 라세티 프리미어 핸들리모콘
오디오와 핸즈프리를 쉽게 컨트롤 할 수 있는 리모콘 입니다.
▲ 화려한 계기판
스포츠카가 연상되는 화려한 계기판입니다. 멋져부리~ ^^
▲ 트립 컴퓨터 모니터
계기판에는 이렇게 트립모니터도 내장되어 있습니다.
고급차에서나 봤던 기능들이 알차게 들어 있네요~
▲ 스타트 버튼
키를 돌려서 시동을 거는게 아니라 이렇게 버튼을 통해 시동을 걸게 됩니다.
처음 사용해 보는 거라 어떻게 시동을 걸지 몰라 애먹었는데..
이거 완전 좋더군요~ ㅋㅋ
시동을 걸때도 끌때도 버튼 한방으로 해결됩니다. ^^
▲ 스마트 키
시동이 버튼으로 되있으니까 당연히 키는 스마트 키가 적용되어야 겠죠~
키만 가지고 있으면 차가 자동으로 인식하여 시동을 걸 수 있게 해줍니다.
근데.. 스마트 키 치고는 너무 큰게 아닐지.. ㅡㅡ;
버튼을 누르면 멋지게 열쇠가 나오는 시스템이라 좋아 보이기는 한데..
그냥 스마트키로서의 역할을 하기엔 휴대하기가 불편할 것 같습니다.
카드 키 같은 걸 제공하면 좋을 것 같네요~ ^^;;
▲ 핸들 좌측
라이트를 컨트롤 할 수 있는 시스템이 핸들에 안달려 있고 이렇게 좌측에 빠져있습니다.
▲ 패달 부분
일반적인 페달과 브레이크가 달려 있습니다.
페달 부분도 멋지게 디자인을 적용해 주면 안되나요?
▲ 대시보드 수납함.
대시보드 중간에 수납함이 있어 깔끔하게 사용이 가능합니다.
근데 아무래도 이곳은 네비게이션 장착 위치가 되지 않을까 하네요~ ^^
▲ 글로브 박스
글로브 박스도 넉넉해 여러가지를 수납하기에 좋습니다.
▲ 창문 컨트롤과 백미러 컨트롤
백미러 컨트롤이 스틱 모양으로 되어 있어 조작감이 좋습니다~
▲ 메인 실내등
밝기도 적당하고 디자인도 깔끔해 보기 좋습니다.
하지만 선그라스 수납함이 없다는게 조금 아쉽네요~
▲ 실내 보조등
버튼식으로 깔끔한 보조등을 갖추고 있습니다.
▲ 안경 수납함
안경 및 선그라스를 수납할 수 있는 곳은 운전석 위쪽에 달려있습니다.
하지만 그 크기가 작아 선그라스를 과연 넣을 수 있을까 라는 생각이 드네요~
선그라스는 힘들듯 싶고 안경정도는 충분히 수납 가능할 것 같습니다.
▲ 송풍구
크롬이 멋지게 부착되어 있어 감각적인 송풍구의 모습을 보이고 있습니다.
대우하면 공조시스템이 잘되어 있는데 그래서 그런지 에어컨 성능도 빵빵합니다. ^^
▲ 선바이저 거울
일반적인 선바이저와 별다른 건 없습니다.
▲ 트위터 스피커
고음을 잘 처리해 주는 트위터가 좌우측에 장착되어 있습니다.
▲ 도어 스피커
독립형 스피커가 달려있어 음질도 우수하고 깔끔하고 좋습니다.
▲ 라세티 프미이어 도어
도어 디자인은 크게 특별한 건 없지만 깔끔하게 구성되어 있는걸 볼 수 있습니다.
▲ 도어락 시스템
도어락 시스템은 스위치 형태가 아닌 이런 형태를 가지고 있습니다.
호곡~ 이건 옛날거 아닌가? ㅡㅡ;
좀 당황스러웠는데.. 유럽에서는 이게 대세라고 하네요~
▲ 아이팟 연결 시스템
콘솔안에는 아이팟을 연결할 수 있는 시스템이 되어 있습니다.
▲ 핸즈프리 연결 시스템
휴대폰에다 연결선을 이용하여 여기에 장착을 하면 됩니다.
▲ 라세티 프리미어 뒷자리
준중형 차 치고는 전장이 길어서 뒷자리가 넓습니다.
폭도 넓어서 대형 팔걸이를 펼쳐놓고 사용해도 무리가 없네요~
즉, 패밀리 차로도 손색이 없습니다~ ^^
▲ 라세티 프리미어 주행 동영상
그럼 실내의 모습과 주행하는 모습을 동영상으로 한번 봐볼까요?
PLAY~~ ^^
지금까지 라세티 프리미어의 구석구석을 살펴봤는데~
일단 디자인면에서는 외관 70점 실내 90점 정도로 만족스럽습니다.
그리고 주행성능은 차가 커서 그런지 처음에 잘 안나가는 듯한 느낌이 드는데~ 일단 주행상태에 들어가면 만족스러운 스피드 감을 느낄 수 있었습니다.
대우에서 확실히 신경썼다는 느낌이 드네요~ ^^
대우의 안좋은 이미지가 라세티 프리미어로 얼마나 개선될진 모르지만
젋은 층이나 내부 디자인을 중요시 하는 사람들에겐 많이 사랑 받을 것 같습니다. ^^
이상 지름신을 부르는 리더유였습니다. ^^
일단 디자인면에서는 외관 70점 실내 90점 정도로 만족스럽습니다.
그리고 주행성능은 차가 커서 그런지 처음에 잘 안나가는 듯한 느낌이 드는데~ 일단 주행상태에 들어가면 만족스러운 스피드 감을 느낄 수 있었습니다.
대우에서 확실히 신경썼다는 느낌이 드네요~ ^^
대우의 안좋은 이미지가 라세티 프리미어로 얼마나 개선될진 모르지만
젋은 층이나 내부 디자인을 중요시 하는 사람들에겐 많이 사랑 받을 것 같습니다. ^^
이상 지름신을 부르는 리더유였습니다. ^^
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Subject: 라세티 프리미어, 라세티 GT였던 시절
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2009/02/16 16:01
댓글을 달아 주세요
차 정말 이쁘네요.. ^^
2008/11/24 18:35근데.. USB는 없다고 들었는데.. 아이팟만 가능한가요??
아~ 제가 잘 못 알고 있었나 보네요~
USB단자 있는 줄 알았어요 ^^;; 수정하겠습니다~
저도 USB단자는 없다고 알고 있습니다. 아이팟 단자는 있지만요.
2008/11/24 19:36그것때문에 많은 말들이 있었죠..
좋은 지적 감사합니다. 전 USB단자가 있는 줄 알았었어요~ 흑~ ㅠㅠ
라세티 외관도 맘에 들었고 실내도 맘에 드는데..
2008/11/25 00:28실내에서 약간 아쉬운점은 비상등이 밑에 있다는거..
라이트 컨트럴 버튼이 핸들 좌측 밑에 있던데..
좌측 밑에 잇어서 조작시 불편하지 않앗나요??
비상등이 밑에 있어서 조금 당황스럽지만 익숙해지면 괜찮은거 같구요~ 라이트 컨트롤도 고급차중에선 저렇게 되있는것들이 많은 것 같더라구요~ ^^ 저도 핸들쪽만 써봐서 살짝 불편하긴 했지만 뭐 저것도 익숙해지면 그리 문제될건 아닌거 같습니다. ^^
기어 잡고 운전하다가 급한 상황 발생하면 손가락만 뻗으면 되니까 비상등이 저기 있는건 오히려 더 편함.
군산에서 생산되는 라세티가 인천 부평에서 발행한 2년짜리 시험주차판을 달고 있네요. 대우차로부터 시험차를 받아보실 정도면, 홍보 업체의 직원이 되시겠군요.
2008/11/25 12:36ㅠㅠ 시험주자판?? 전 블로거로서 초청이 되어 제주도에서 시승을 해본것 뿐이랍니다. 홍보업체가 아니라 전 엄연한 직장이 있다구욧~ @.@
내틀과 같은 사람들 좀 짜증납니다. 사소한 사항 하나 발견한거 가지고 자기 마음대로 생각하고, 단정지어 버리고...
제대로 알지도 못하는 지식으로 아는척 하는 사람이 더 짜증난다. 당신이 현,기아 직원 아니야?
그럼 일본에서 생산된거는 일본 임판달고 있냐?
잘 보고 갑니다. 카다로그상에서 보기 힘든 곳 구석구석 잘 찍으셨네요.^^
2008/11/27 11:53도움되셨다니 기쁘네요~ ^^
감상 잘했어요... 앞으로 차 구입하는데 많은 도움이 되엇습니다
2008/11/29 20:32도움 되셨다니 기쁘네요~ 예쁜 차 잘 구입하세요^^
가격은 얼마정도인가요
2008/12/02 15:20가격은.. 저도 잘 모르겠는데요.. 사양별로 틀리니.. 직접 대리점에서 문의해 보시는게 빠르실거 같네요~ ^^
좋은 정보 감사합니다. 준중형을 눈여겨보고 있는데 시승기가 참고가 되겠습니다.
2008/12/05 09:19가격대도 타 종과 비슷해서 경쟁력도 있는데, 풀오토 에어컨이 걸리네요
SX 사양에선 수동밖에 없다는게...
아~ 그렇군요~ 풀오토 에어컨이 아무래도 좋은데.. 조금더 고민해보시고 잘 결정하세요~ 차 가격이 한두푼이 아니잖아요 ^^
차자체는 매력적인데 저것도 옵션다 포함해야 되는거아닐까요 ?
2008/12/06 21:39그런생각이 드네요 ..
뭐
아무래도 이것저것 옵션질이 많이 있겠죠~ 국내차의 가슴아픈 현실~
안녕하세요.티스토리 입니다^^
2008/12/10 10:00회원님의 포스트가 현재 다음 첫화면 카페.블로그 영역에 보여지고 있습니다. 카페.블로그 영역은 다음 첫화면에서 스크롤을 조금만 내리시면 확인하실 수 있습니다.
회원님께서 작성해 주신 유익하고 재미있는 포스트를 더 많은 분들과 함께 나누고자 다음 첫화면에 소개 하게 되었으니, 혹시 노출에 문제가 있으시다면 tistoryblog@hanmail.net 메일로 문의주시기 바랍니다.
앞으로도 티스토리와 함께 회원님의 소중한 이야기를 담아가시기 바랍니다!
감사합니다. 즐거운 하루 보내세요!
감사합니다. 영광이네요^^
종종 찾아주세요~ 하하
자동차를 선택할땐 한가지만 아시길...
2008/12/10 10:38중요한건...
폐차할때까지 탈 차가 아니라면...
나중에 중고차값이 얼마나 나올지를 봐야 한다는것...
대우차 중고차값...글쎄...
흠~ 대우차가 후질때 얘기겠죠~
디자인만 좋고 예쁘게 나온다면 그건 틀려질것 같네요^^
대우 옛날예기하시네요.
대우 까기위한글같고요.
예전에 나온 레간자 단종되고 오래되었어도 지금도 중고차가격 현대꺼흔해빠진 쏘나타보다 가격더 나가더이다
그리고 처음 구입할때 기본가격에서 적지않게 할인받아 사셨으면서 중고로 팔아먹을때는 제가격 다받아 먹을려는 사람이 문제아닌가? 그리고 지금나오는 대우차 솔직히 품질면에서는 현대에 뒤지지않는다.
개인차가 있는 것 같네요...
2008/12/10 11:23전 저 센터페시아.. 용납할 수 없더군요. 디자인도 개인적으로는 참 불만이지만 여타 1.6이 대부분 그렇듯 마감재가 싸구려라.... 싼티가 팍팍팍.. ㅠ_ㅠ (아반떼는 노래방같다죠-_-)
앞라인은 비교적 잘빠진것 같은데 짜리몽땅한 뒷모습은 불만.... 페이스 리프트모델에선 많이 개선 되어야 할 것 같아요...
하지만.. 스팩은 1.6중에서 정말 군계일학인듯...
근데.. 왠만한 분들은 다 좋아하시던데^^
그리고 마감재 그리 싸구려 아닌것 같은데.. @.@
암튼.. 요즘 대단한 인기라죠 ^^
전조등 이야 그렇다 치더라도, 비상등 위치는 정말 좀 아닌 듯 싶습니다.
2008/12/10 11:42최근 나온 차량중에서 라세티 프리미어에 가장 눈을 두고 있었는데,
실내 조작부를 살펴보니 디자인만 못하군요.
급한 상황에서 비상등 조작이 어려울듯 해요;
전조등 상향지시는 해외에서는 모르겠지만 적어도 국내에서는 사고를 방지할 수 있는 중요한 장치라고 생각됩니다. 급작스러운 상황에서 상향등을 깜박임으로 앞차량에 경고를 보내는 역할로 많이 쓰입니다. 일부 몰지각한 운전자들은 앞차량에 압박용으로 쓰기도 합니다만..;;
또한 비상등은 급작스러운 제동시 뒤 차량에 비상상황을 인지시키는 것으로 대부분의 운전자들이 무시하는 운전습관이지만, 영업용 화물차량이나 고속버스등을 유의있게 살펴보신다면 이러한 운전습관을 자주 보실 수 있을 겁니다. 운전으로 생계를 하시는 분들이니 만큼이나 이런 운전습관이 철저하십니다. (택시는 예외입니다)
여하튼.. 직접 운전을 해보지 않아서 단정짓기는 어렵지만, 디자인 때문에 운전자를 위한 중요한 기능을 뒤로 버려둔 것 같아서 찜찜해 지네요. 실제로 상향등과 비상등 덕분에 사고를 피한 경험이 몇번 있던 터라 눈에 거슬리는 것 같습니다.
헤드램프 스위치는 유럽차들 다 거기 있구요.
상향등 조작도 거기로 한다고 오해 하시는거 같은데
상향등 조작은 기존 방식과 동일하게 깜박이 레버를 이용합니다.
그리고 신차 나올때마다 비상등스위치 가지고 시비 걸리는데...
급제동시 재빨리 비상등을 눌러 뒷차에게 위급을 알린다??? 진짜 급제동이 필요하면 비상등 누를 경황도 없지요. 비상등은 정지한후에 누르는겁니다.
우리나라 사람들 비상등 너무 남용하는 겁니다. 급제동시에도 비상등 미안해도 비상등...그럼 정말 비상시에는 뭘 켜죠? 경광등???
저도 처음엔 적응 안됐는데.. 타다보니 괜찮더라구요~ 일단 디자인이 괜찮으니 그정도쯤은 이해해야겠죠~^^
전조등 조작 스위치는 핸들칼럼에 달린것보다 패널쪽으로 떼어놓는게 안전하다고 인식되고 있읍니다. 핸들쪽에 있으면 의도적으로 조작할 기회가 많기 때문이죠.
그러나 패널쪽에 있으면 손을뻗어야 하기 때문에 한번 켜면 도착할때까지 잘 조작하지 않습니다.
바로 이러한 점때문에 유럽에서는 전조증 한번켜면 웬만하면 손대지 않는데, 상식적으로 전조증을 켜면 도착할때까지 손대지 않는게 더 안전하지 않을까요?
한국 일본은 추가동작없이 조작할수있는 칼럼식을 선호하는데 의미없는 동작까지 유발할수있는 오기능도 분명있읍니다.
또 비상등이나 깜박이 조작때문에 사고를 면한 경험이라 하셨는데 제 경험으로는 비상등이 급작스럽게 깜박인다고 그게 사고를 방지한다고는 보지 않습니다.
비상등이 깜박이면 오히려 그 점멸자체에 신경이 가서 전체흐름을 뺏길수도 있읍니다.
사고를 예방하는것은 어디까지나 사고징조를 느끼고 전체흐름, 앞차나 상대방차량의 동작 등등을 모두 염두에 두는 방어운전을 했을때 비로소 비상깜박이를 점등하면 그것을 사고상황에 추가요소로 인식시키는 거지 아무 징조없이 무방비상테에서 냅다 비상깜박이 켠다면 오히려 신경이 그쪽으로 집중돼 전체흐름의 인식에 방해요소가 될뿐입니다.
저도 처음엔 촌스럽다 생각했는데, 사용해보면 정말 깔끔!! 손으로 올리고 내리는 게 아니라.. 차가 주행하면 자동 잠김, 도어 핸들을 당기면 자동 열림...
2008/12/10 14:32아~ 그런가요? ^^ 저도 계속보니 크게 문제될건 아닌거 같네요~~
실내에서 문잠그는게 좀 꾸지네요.
2008/12/10 16:17ㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 쫌 글킨하죠~
유럽에선 저방식으로 쓰입니다.
현대에 익숙해진 한국사람들의 인식일뿐이져;
그래도 현대 방식이 좋아보이긴 해욧~ ㅡㅡ;
음 저 파란색 기계는 타이어 리페어 킷입니다. 우리 라프는 스페어 타이어가 없습니다. 대신에 타이어 리페어 킷을 적용해서 펑크시에는 저 미니 콤프레셔를 시거잭에 연결하고 고무액이 든 통을 미니 콤프레셔에 연결하고 공기주입구에 엽결하면 고무액이 자동으로 타이어 안으로 흘러들어가 펑크를 임시적으로 막아주어 대략 80Km 주행이 가능하게 하는 장치 입니다 ^^물론 바람도 저기계로 넣으심 됩니다.~~ 이제는 아실것 같지만 그래도 보시는 분들이 궁금해하실것 같아 한마디 끄적였습니다~~그리고 그릴부분은...음 페밀리룩이라...그건 참 어떻게 개선이 쉽게 안되네요...저도 개인적으로는 시보레 크루즈의 그릴 스타일을 어떻게라도 좀 끌어왔으면 하는 바람이었는데 그게 또 한국에서는 대우라 대우의 페밀리룩을 따라야 하기때문에 바꿀수가 없다네요...
2008/12/10 18:57정보 감사합니다. ^^ 하지만 그릴이 패밀리룩이라 그랬다는건 이해가 안가는디요~ 제가 보기엔 그냥 신경을 안쓴듯 해요~~~ 개선하라 대우는~~~
신경을 안썼다기보다는 GM대우의 패밀리룩에 따르다 보니 어쩔 수 없이 그런 모양이 나왔다는 것에 동의합니다. 윈스톰, 토스카 모두 비슷한 모양을 하고 있죠. GM 계열이라 하더라도 해외에서 다른 브랜드로 판매될 때는 또 모양이 달라집니다.
멋진 사진 잘봤습니다.
2008/12/11 05:09실내 인테리어가 거의 환상이군요.
개인적으로 88년식 르망GTE와 95년식 에스페로까지 대우차를 두대 끌어봤는데 르망은 실망,
에스페로는 만족하며 사용했던 기억이 있습니다.
많은분들이 대우차가 좋지 못하다라는 인식들을 갖고들 계시지만
현재 갖고있는 차보다(카니발) 더 좋은 느낌으로 남아 있습니다.
특히 대우차의 자동변속기는 거의 고장이없죠.
좋게 봐주셔서 감사합니다.
대우차 매니아시네요^^
전 이전까지 안좋았던 대우이미지 이 차로 많이 좋아졌어요 ^^
몇년 지나고 경기좀 풀리면 구입해 볼까 고민하고 있습니다..
2008/12/12 16:02그래서 관심있게 보고 있는데,
이번 라세티에서 가장 맘에 안드는게 LCD창이네요.. 특히 그 위치에서도 더 작게 들어가 있어서 정말 보기 흉하네요..
표시되는 그래픽도 동승자에겐 안보여주고 싶을 정도로 허전하고..
혹시 상위등급 선택하면 그 자리 네비 또는 옵션으로 별도의 일체형 같은 걸로 선택할 수 있나요?
기능상 다른 것의 내장도 안될꺼 같고 아마 sm5 차량처럼 위치 바꿔서 내장하고 그 자리 다시 내장 해야 하는거 같은데...
아 그리고 시승단으로 참여하신후 글 쓰시는건 알지만..
계기판 밑에 트립컴퓨터 설명 다음 '고급차에서만 봤던 기능이 알차게' 요글은 빼 주시는게 좋을것 같아요..
아마 경차에도 깡통차량,하위그레이드 아닌 이상 요즘은 기본기능입니다..
전 LCD 창이 맘에 들던데~ 그리고 대게 마음에 들어하시는 분들이 많은 것 같습니다. 즉, 개인적인 차이이신거 같구요~ 상위등급이라고 해서 네비버전은 없는것 같습니다. 그리고 시승단이라고 해서 제 의사와 벗어난 글은 적지 않습니다. 님은 차에 대한 정보를 많이 알아서 그런지 모르지만 제가 볼때는 그렇게 생각했기 때문입니다. 관심가져주셔서 감사합니다.
매립 네비게이션은 별도로 구매하셔야 됩니다.
구매 가격은 대략 80만원 정도?
후방 카메라 포함 가격입니다용.
아마 기종이 MD5500 일겁니다.
참고 되셨으면 좋겠네요.
정말 자세한 설명에 동영상까지 ㅋ 감사합니다 ㅎ 그런데 요즘 라프 구매에 발목을 잡는다고들 하는 문제중 하나 초반가속 문제죠 ㅡㅡ; 정말 초반가속 많이 더디던가요? 너무 더뎌서 쪼금 더 밟으면 rpm 막 치고 올라가고 시끄러워 진다고 하던데요 ㅜㅜ 사실 저도 이문제가 구매결정에 큰 영향을 미치고 있거든요 ㅜㅜ
2008/12/13 17:11도움되셨다니 기쁘네요^^ 그리고 초반가속 문제~ 저도 느꼈어요~ 정말 잘 안나가더군요~ 근데 6단기어라 전자제어를 했다고 전문가분이 그러시더라구요~ 저야 뭐 급출발을 안하니 별문제는 안되지만 스피드를 즐기시는 분이라면 고려할만한 사항이긴 합니다. ^^
리뷰 잘봤습니다~~블로그가 참 깔끔하게 잘 되어있네요...직장인이신것 같은데 참 부지런하신듯...저는 귀찮아서리 ㅎㅎ ^^
2008/12/14 15:16감사합니다. 취미생활이니까 바쁘지만 신나고 재미있어요~ 종종 놀러오세요^^
도어락이 안이쁘다고 하시는 분들이 계신데..
2008/12/22 11:15제가 알기로 지금 라세티와 같은 도어락이 여는게 더 어렵다네요..
일반적인 도어락은 도둑들이 차를 열기가 더 편하고 라세티와 같은 형태의 도어락은
여는게 더 힘들다고 합니다..모양은 안이뻐도 그런면에서는 더 좋은듯^^
그런사람들이 없어지는게 더 바람직 하지만요..
여튼 지금은 리갈오너이지만..라세티가 더 땡기네요..
아무래도 요즘에 나온차이다 보니 센터페시아 부분이 너무 맘에 듭니다..
잘보고가요~
아~ 그렇군요~ 좋은 정보 감사합니다.^^
6단 변속 세단의 장점은 고속주행에서 보다 나은 성능을 맛볼 수 있지 않았나 하는 점에서 국도보단 자동차 전용도로에서 테스트해 보셨으면 좋았을 것을...하는 아쉬움이 좀 있네요^^ 테클은 아니구요.^^;; 후기 잘봤습니다. 감사합니다.^^
2008/12/22 11:24저도 그랬으면 좋았을텐데~ 한정된 장소라서요~ ^^
6단이라서 저속 출발시에 약간 덜커덩 거리는 감은 있지만
자동차 전용도로 달릴때는 속도 잘나옵니다.
아직 많이는 못밟아봤지만 대략 130까진 밟아본듯 합니다.
일단 저속 문제는 무게 때문에 그런것도 있고 대우에서 '
프로그램 업그레이드로 일부 해결되었습니다.
완전 해결이 아니란게 흠이긴 하지만요.
그럼.
리더유님 덕분에 좋은 정보와 깔끔한 사진 잘보고갑니다..몇몇분들 라프가 어땟네..머라 그러시는데 ㅋ 다 개인적인 성향차이 아닐까요,ㅋ 전 지금 트랜스폼 오너지만 라프 정말 디자인도 맘에들고 이쁘네요,ㅋ 정말 욕심나는 차입니다.. 리더유님 사진도 깔끔하게 해서 올려주시고 암튼 감사합니다 님덕분에 좋은 구경하고 갑니다
2008/12/22 12:15극찬해 주셔서 감사합니다. ^^ 이렇게 마음에 들어하시니까 더더욱 힘이나네요~^^
음 좋네요.
2008/12/22 13:22트립이 우선 한글화됐군요.
전 윈스톰 유저인데.
윈스톰 맥스를 시승해보니 트립이 영어라,....대략 난감했던 경우가.
트립이 어정쩡한 것은 여전하구요. 네비 매립이 되질 않겠네요.
어찌됐건..크루즈 디자인..포기안했다면 훨씬 나은 디자인이 되었을텐데.
저두 윈스톰을 시보레로 드레스업시켰거든요.
아~ 그렇군요~
윈스톰~ 시보레로 업시키면 멋있던데.. 라세티도 곧 그 모습을 볼거 같네요^^
떨어지는 중고차 값과 네임밸류는 어지할런지...
2008/12/22 13:37과연 그럴까요?? 제가 보기엔 디자인만 괜찮다면 안그럴꺼 같은데요~
라디에이터 그릴은 GM대우 패밀리룩 때문에서 저런 형태를 취한거구요..
2008/12/26 01:06우리나라에서 토스카나 윈스톰을 시보레 드레스업 하듯이..
외국에선 GM대우 드레스 업을 합니다..ㅎㅎ
전 개인적으로는 GM대우 패밀리룩도 괜찮은 듯하네요...ㅎㅎ
자세한 리뷰 잘봤습니다..ㅋ
네~ 근데.. GM대우 드레스업을 한다구요?? 과연~~
제가 보기에 패밀리 룩 일지라도 언능 그릴을 바꿔야 한다는 겁니다. 저 그릴은 그냥 고민없이 만든것일뿐!
미국에선 시보레가 다른 브랜드에 비해 싸구려 이미지를 갖고 있어서 그렇습니다. 그렇다 보니 충분히 이런 일들이 일어날 수도 있는 것이고요. 전 솔직히 GM대우차를 시보레로 드레스업하시는 분들 보면 좀 안타깝습니다. 괜찮은 차가 더 싸게 바뀌는 듯해서요..
GM대우로 바뀐 이후로 나온차들 개인적으론 맘에듭니다.
2009/02/16 14:03라프 실내를 보니 아주 멋지네요. 관심있던 차의 실내를 자세히 볼 수있어 감사합니다.
그에 비해서 한 등급 위인 토스카는 캐안습. 신경 좀 썼으면 좋겠네요 토스카 실내장식~
대우가 실내에 많이 신경을 쓰고 있어요~ ^^ 토스카의 실내만 개선된다면 정말 환상이겠네요^^
자동차디자인에대해 조예가깊으시네요 대우차는 외관디자인이 타사에비해 떨어지지않는데도불구하고 디테일한 마무리(, 그릴 ,후미등 , 크롬라인...) 를못해 몇만대덜팔리게한게문제,,아마 디자인부서의 자동차디자이너들이 문제인것같아요 반면에 기아차경우 로체등 리모델링를 성공적으로 해서 히트를쳣잖아요
2009/02/16 15:38디자인에 대해 잘 알지 못해요~ ㅠㅠ 님이 더 디자인에 조예가 깊으신데요~ ^^ 좋은 지적 멋지세요~
프리미어 운전자 입니다 ㅎ.
2009/02/16 16:22출력 이라던지 이런게 좀 모자르긴 하지만 나름 괜찮은 차입니다.
일단 숨겨진 기능이라는 정면 사고시 액셀과 브레이크가 불리되서 운전자 부상을 최대한으로 줄이는 기능도 있구요. 현재 MD5500 이라는 매립형 네비가 나와있습니다. 저희 차에 이거 부착할때 후방 카메라까지해서 대략 80만원 대 들어갔습니다. 물론 USB는 따로 달아주구요.
네비에 트랩까지 다 되니 좋습니다. 아 자기자랑이 되버렸네요. ㅎㅎ;; ㅈㅅ~;
참고로 이번에 차량 출발시 덜컥 거리는 문제는 GM 대우 정비소에서 프로그램 업데이트 하면 완전한 해결은 아니지만 어느정도 해결됩니다. 참고 하시길
매립형 네비가 나왔군요~ ^^ 프리미어 너무 예쁜거 같아요~ 멋지게 잘 타세요^^
기어 바 아래 먼지 들어가지않게 가죽으로 싸주는 것이 추세이고 또 실제 오래 사용하다보면 먼지가쌓여 지저분해 보입니다. 외국차들은 상당수가 이렇게 나옵니다.근데 우리나라차는 이렇게 안되는지..또 지적하는 전문가도 없고요 아쉽습니다
2009/02/16 16:57아~ 그렇군요 ^^ 그런데 전 기어에 가죽바 씌우는건 별로던데~
아반떼HD를 몰고 있긴 하지만, 라프도 많이 땡겨서 시승도 해봤답니다. 그래도 궁금하긴 매한가지...그래서 항상 라프 사진 나오면 확인하다가 오늘 다음에 뜨길래 확인했는데...
2009/02/16 17:28역쉬~...꼼꼼하면서도 재미난 시승기였습니다. ^^. 뭐 차량에 대한 관점은 개개인 취향이니까~너무 신경쓰지마세요. 자주 글 올려주세요~!잘봤습니다.~!!
잘 봐주셔서 감사합니다. 자주자주 들려주세요~ ^^
동네 택시들이 다 라세티라.. 별로 호감이 안감...
2009/02/16 17:46오호~ 동네 택시들이 라세티 프리미어로 바꼈나요? 신기~
라세티 프리미어는 택시가없습니다.기아포르테나 현대소나타가 완전 많져 착각하시는거 같네요.그 택시땜에 판매량에서 밀리기도하져..-_ ㅜ
아~ 그렇군요~ ^^
앞모습은 그런대로 괜찮은듯..뒷모습은 꽝.. 실내 인테리어는 신경쓰기는 했으나,,플라스틱 재질을 좀 고급으로 바꿨으면 함..ㅠㅠ..싸구려틱...
2009/02/16 18:19개인적인 생각으로 우리나라 차들 성능면에서는 많은 발전이 있었다고 생각합니다..
그런데 실내인테리어 및 내장재는 정말 아직도 허접합니다.. 재질 바꾸면 돈이 몇백씩 들어가서 그러는건지..그리고 차 등급에 따라서도..그렇고...
아무것도 아닌것 가지고..등급 좀 낮다고 허접한거 넣고..
옵션가지고 장난치고..
개인적으로 대우는 차는 괜찮은데 우리나라에서 브랜드 가치가 너무 형편 없죠..
저도 NF 타지만.. 토스카도 타보고 몰아보고 했는데.. 토스카도 괜찮았었던것 같습니다.
좀 더 작은부분까지 신경써서 만들었으면 하는 바램..
옵션가지고 장난치기 없기..ㅋㅋ
음~ 재질 그리 싸구려틱하지 않아요 ^^
물론 외제차에 비하면 밀리지만~~
많이 신경쓴 제품이니까 더 좋아지겠죠~ 앞으로 나올 신차들이 기대됩니다.
마눌차 준중형 보고있는데 라셍이 젤마니 끌립니다.
2009/02/16 19:11앞모습은 어코드를 뒷모습은 씨빅을,,
뒷모습도 앞모습처럼 각지게 했으면 참 좋았을 듯하네요..
실내 디자인은 가히 최강입니다.
준중형을 넘어 중형에서도 서민5에 필적할만 합니다.
저는 갠적으로 휠이 cdx최고급형이 이쁜데..
sx고급형을 사야 할듯,,ㅠㅠ
암튼 성능 연비의 기술은 현,기 연합형제들에 비해 딸리지만
그들과 차별화한 디자인은 정말 쵝오..
그동안 대우완전 안습이었는데 정말 사고픈차 나왔네요..ㅎ
실내디자인 정말 최고죠~ 프리미어로 대우의 이미지가 조금 나아진것 같습니다. ^^
달린곳이 제주도네요~
2009/02/17 00:26네~ 제주도에요 ^^ 붕붕~~
음 ~ 만져보지도 실제로 보지도
2009/03/27 15:46못하신 분들이 짧은 지식으로
아는척 하는 댓글이 참 많네요.^^
내장제가 어떠니 저떠니 하시는? ^^
참 한심스럽습니다...ㅠㅠ
에구.;;
아차차 사진 잘 보았습니다 ^-^
잘 정리해서 올려주셔서 많은 도움 되었습니다 ~ >_<
도움되셨다니 기쁘네요~ ^^
대우차라고 볼수 없지 않나요. GM차라고 봐야죠.
2009/05/07 11:09어차피 같은 회사니까 똑같은거 아닐까요 ^^;
대우빠는 아니지만..
2009/06/25 23:57gm대우에서 상당수 연구해만들어낸 결과물입니다,.많은부분을 참여하여 만들었져.아주 gm본사에서 완전히 만들어낸차는 아닙니다.
참고로 하나더 말씀드리자면 트랜스포머에 나오는 마티즈 후속 스파크는 한국사람이 디자인했습니다.
좋은 의견 감사합니다. ^^