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현대 제네시스 충돌실험 안정성은 좋아졌지만... 제네시스 무게는 어쩌지? 현대차 초고장력강판 자가당착 위험.

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현대차가 제네시스 충돌실험에 자신감을 얻은것 같습니다. 미국 llHS 충돌테스 세단부분에서 전항목 만점을 받아 안정성 만큼은 인정을 받았는데요~ 현재 자동차의 트랜드가 경량화로 가고 있어 과연 현대차의 전략이 맞는건지 의문이 드는게 사실입니다. 그럼 제네시스 충돌실험에 대한 새로운 접근을 해보겠습니다. 


먼저 제네시스 충돌실험 영상을 통해 확인해 보세요!





제네시스 충돌실험 영상


무게와 안전 자동차 기술에 달려있다. 



현대자동차는 안전성에 문제를 많이 들어냈습니다. 그러다보니 고육지책으로 초고장력강판을 사용하여 안정성을 강화했습니다. 하지만 문제는 무게!! 제네시스에는 51.5%의 초고장력강판이 사용되어 구형 제네시스 보다 무려 최대 250kg 이 증가했습니다. 250kg이면 성인 남성 4명 정도가 추가된 무게입니다. 


그런데 현대차와 달리 세계 자동차 트랜드는 고강도 경량화가 이루어지고 있습니다. 누가 더 가볍고 연비좋고 안전한 차를 만드느냐가 이슈입니다. 벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐, 재규어, 볼보 등 수입차들은 세대가 변할때마다 더욱 가볍게 안정성을 좋게 해서 나오는데 현대차는 역행 하고 있는 그림을 그리고 있습니다. 


그런데 더 의문스러운 것은 현대차 차체 무게 증가가 초고장력강판 때문이 아니라고 합니다. 소음이나 안전 등의 문제 때문에 벽을 치고 깔고 해서 무게가 증가했다고 합니다. 어떻게 해야 무게가 이렇게 증가할 수 있을까요? 차체가 문제가 아니라면 더 큰 문제 아닌가요? 


자 쉽게 접근해 보겠습니다.


안전을 위해 철판 두께를 10cm 로 했다고 생각해 보겠습니다. 주먹으로 쳐도 구부러지 않는 철판! 안전성에서는 뛰어나겠지요~ 하지만 무거워진 차체때문에 연비에서는 당연히 안좋습니다.


즉, 어떻게 하면 가볍게 만들면서 안전하게 만드는냐가 자동차 기술력입니다. 적절한 비율을 맞추는게 가장 중요하다는 것입니다.






세계 자동차 트랜드 경량화 추세!




만약 현대차가 옳다면 세계 자동차 트랜드를 리드해 가겠지요~ 하지만 그런 그림은 그려지지 않을 것 같습니다.


이미 세계 명차들은 자동차 경량화를 위한 다양한 기술력들을 확보해 가고 있습니다. 더 빠르고 안전하고 연비좋은 차를 만들기 위한 기술이 핵심이 되고 있습니다. 


그런데 현대 제네시스는 이점을 완벽하게 충족시키지 못하고 있습니다. 현대 제네시스가 좀 더 가볍게 나오고 연비를 개선했다면 지금보다 훨씬 좋은 평가를 받았을 것이고 현대차의 이미지를 업그레이드 해줬을 것입니다. 


하지만 현대차는 제네시스 초고장력강판을 강조하고 있습니다.


분명 현대차도 자동차 경량화를 위한 준비를 하고 있을텐데 결국 무게가 무거운 초고장략강판을 버릴 가능성이 농후합니다. 세계 자동차 트랜드에 역행하는 현대차 어떻게 봐야 할까요? 현대차는 이 전략이 맞다고 보는 걸까요? 


현대자동차 전략 빠른 수정이 필요하다!



현대자동차는 제네시스를 시작으로 LF소나타에도 초고장력강판을 사용해 무게가 증가했습니다. 앞으로 K5에도 초고장력강판이 적용된다고 하니 현대차는 초고장력강판에 대한 마케팅을 계속 이어갈 것으로 보입니다. 하지만 자동차 트랜드에 발맞춰 가지 않는다면 현대차는 점점 그 입지가 좁아질 수 있습니다. 세계 자동차들은 발빠르게 미래에 대응하고 있습니다. 한정된 자원으로 인해 연비 개선에 집중하고 있고 전기차, 디젤차 기술을 더욱 업그레이드 해가고 있습니다.


현대차도 나름 준비하고 있겠지만 지금처럼 차체 무게가 늘어나는 전략이라면 전략 수정이 필요하지 않을까 합니다.


나중에 가볍고 안전한 차 출시하고 그때가서 가벼운 차가 대세라고 할건가요? 결국 지금의 전략은 자가당착에 빠질 수 밖에 없는 전략입니다. 


현대자동차만 나홀로 길을 간다 하지 말고 좀 더 넓은 시각에서 접근하길 바래봅니다. 

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